Para cualquier empresa, mantener información actualizada y un inventario preciso de activos como inmuebles, maquinaria y equipo es clave para conocer sus recursos, tomar mejores decisiones y enfrentar desafíos. En las instituciones públicas ocurre algo similar.
Durante décadas, el desarrollo económico ha sido presentado como una especie de fórmula técnica basada en construir infraestructura, atraer inversiones, incrementar la productividad o estimular el consumo. Gobiernos locales, estatales y nacionales suelen anunciar proyectos económicos con fuertes impactos territoriales, bajo la promesa de detonar el crecimiento, empleo y prosperidad.
Imaginemos una ciudad hecha a escala humana: personas caminando por banquetas anchas, seguras y sombreadas; ciclistas pedaleando en vías protegidas; transporte público eficiente y digno; espacios públicos vivos, llenos de árboles, comercio local y comunidad. Ese es el modelo de ciudad que muchas personas soñamos, y que las leyes mexicanas ya reconocen como el camino correcto.
Cuando llegan las vacaciones, no solo cambian nuestras rutinas personales. También cambian nuestras ciudades. Las calles, el tráfico, el transporte público y los espacios que usamos todos los días se transforman, aunque sea por unas semanas.
En muchas ciudades de nuestro país, y particularmente en las medias y pequeñas, el discurso sobre cómo debe desarrollarse la ciudad ha estado dominado casi exclusivamente por la figura del arquitecto. Se les consulta sobre planes de desarrollo urbano, sobre el uso del suelo, sobre el espacio público, sobre la movilidad, y muchas veces, se considera que su voz es la más autorizada para opinar sobre el rumbo urbano.
De acuerdo con la asociación ciudadana: Hermosillo ¿Cómo Vamos? en 8 años de medición de temas relacionados con la gestión ambiental como son: la cantidad de árboles en la ciudad, contaminación del aire, cantidad de áreas verdes, basura en las calles, entre otros, el resultado es reprobatorio. La calificación más baja, le corresponde a basura en las calles y lotes baldíos.
Desde la fundación de nuestra ciudad, y especialmente durante finales del siglo XIX hasta principios del siglo XX, los primeros camposantos o panteones municipales fueron cambiando de lugar al llegar al límite de su ocupación, siendo sus predios posteriormente reutilizados como infraestructura urbana (tal como es el caso de la actual Escuela Leona Vicario, la Comandancia Centro / Estación de Bomberos / CFE y el propio Jardín Juárez).
Lo anterior se señala como un beneficio ambiental en el Manual de Lineamientos de Diseño de Infraestructura Verde para Municipios Fronterizos. ¿Es suficiente esta recomendación? ¿Cómo debemos trabajar para que las banquetas de Hermosillo, tanto nuevas como existentes, incluyan por obligación árboles de sombra?
Por: Karina López Ivich Las ciudades enfrentan grandes desafíos y problemas complejos. En Hermosillo, factores como la concentración poblacional, la...
En los últimos años, Hermosillo ha llamado la atención de varias organizaciones internacionales, quienes no solamente han destacado los desafíos y oportunidades de nuestra ciudad, sino que han trabajado en conjunto con instituciones locales para la creación de instrumentos de diagnóstico muy valiosos para el presente y futuro de nuestro entorno urbano.
