Nuestras ciudades en México responden a un diseño urbano que favorece la circulación del automóvil particular sobre cualquier otro modo de transporte. Esto ha traído como consecuencia que otras formas de movilidad dentro de las ciudades queden relegadas a ciertos espacios definidos y algunas de ellas hasta se vuelvan invisibles para las políticas públicas.
Ciertamente la velocidad es factor común en los siniestros de tránsito graves (la mayoría de las veces), sin detrimento de la necesidad de reducir velocidades, pues es precisamente la velocidad lo que empodera al verdadero enemigo universal de la seguridad vial (desestimado por autoridades e usuarios de las calles), ese que se no se presenta la mayoría de las veces, sino siempre, inclusive fatal aún con bajas velocidades, ese enemigo que es la causa raíz que hay que arrancar es ¨No verse a tiempo los involucrados para evitar el accidente¨, eso debe ser la prioridad a atender.
En Hermosillo, la reducción del límite de velocidad en los bulevares es de 60 a 50 km/hr es una medida clave para mejorar la seguridad vial y salvar vidas. Esta modificación se alinea con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y ya se está implementando en diversas vialidades de la ciudad mediante nuevos señalamientos y sincronización de los semáforos.
Hermosillo, capital del estado de Sonora, se ha consolidado como la ciudad más poblada de la entidad con 936,263 habitantes, muy por encima de otras urbes como Cajeme (436,484), Nogales (264,782) y San Luis Río Colorado (199,021). A nivel nacional, ha escalado del lugar 21 en 2010 al 18 en 2020, reflejando un crecimiento demográfico constante.
Según el Informe de la OMS sobre Seguridad Vial 2023, en el año 2021, 1.19 millones de personas murieron en accidentes de tránsito en todo el mundo. Esto representa una disminución del 5% respecto a 2010.
Al más alto nivel en la ONU, se proclamó el decenio de acciones por la seguridad vial 2011-2020 con la meta de reducir en un 50% las fatalidades en accidentes de tránsito, objetivo que no se logró. Diez años después se agenda de nuevo del 2021 al 2030.
En 2020, México se convirtió en la primera nación en declarar el acceso a la movilidad segura un derecho humano y, dos años después, aprobó la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para proteger a las personas, reducir siniestros, promover modos de viaje sustentable.
Durante décadas, la movilidad urbana de Hermosillo se ha construido en torno al automóvil, priorizando la velocidad y el paso libre para los conductores. Este modelo de desarrollo ha culminado en una crisis de seguridad vial: Hermosillo es actualmente la segunda ciudad con mayor cantidad de siniestros viales en México.
En México según el conteo del INEGI publicado el 30 de enero del 2021 hay aproximadamente 21 millones de personas con alguna discapacidad, limitación en la actividad cotidiana o con alguna condición mental.
